Forkliftlerde (ister dizel/LPG'li marş aküleri olsun, ister elektrikli akülü forkliftlerin çekiş (traksiyoner) aküleri olsun) akünün sürekli bitmesi ve şarj tutmaması en can sıkıcı elektriksel problemlerden biridir. Yeni bir akü takılmasına rağmen birkaç gün içinde deşarj olan sistemlerde altta yatan başka elektriksel arızalar mevcuttur.
Akü Boşalma Nedenleri ve Teşhis Tablosu
| Arıza Nedeni | Hata Belirtisi | Uygulanacak Test ve Onarım |
|---|---|---|
| Şarj Alternatörü (Dinamo) | Motor çalışırken akü voltajının yükselmemesi (12V civarı kalması) | Alternatör çıkış voltajı ölçümü (13.8V - 14.4V arası olmalıdır) |
| Akım Kaçağı (Parazit Tüketim) | Forklift park halindeyken (örn. hafta sonu) akünün kendiliğinden bitmesi | Multimetre ile amper kademesinde kaçak akım testi |
| Gevşek / Korozyonlu Kutup Başları | Marşa basıldığında çıt sesi gelmesi, tüm elektriğin anlık gitmesi | Kutup başlarının temizlenmesi, tel fırça ile fırçalanması ve sıkılması |
| Akü Hücre Sülfatlaşması | Şarj cihazından çıkar çıkmaz akünün voltajının hızla düşmesi | Saf su seviyesi kontrolü, desülfatör cihazı ile kurtarma veya değişim |
1. Şarj Alternatörünün (Şarj Dinamosu) Yetersizliği
Dizel ve LPG'li forkliftlerde motor çalışırken tüm elektrik ihtiyacı alternatör tarafından karşılanır ve aynı zamanda akü şarj edilir. Alternatör içindeki konjektörün (voltaj regülatörü) yanması veya kömürlerinin bitmesi durumunda akü şarj edilemez. Gösterge panelinde akü (şarj) lambasının sürekli yanması veya motor çalışırken akü kutup başlarındaki voltajın 13.5 Voltun altında kalması alternatör arızasını gösterir.
2. Tesisattaki Elektrik Kaçakları (Şasi Kaçağı)
Forklift durdurulduktan ve kontak kapatıldıktan sonra dahi aküden elektrik çekilmeye devam ediyorsa sistemde kaçak var demektir. Sonradan eklenen kalitesiz aydınlatma farları, tepe lambaları, sirenler veya yıpranmış elektrik kablolarının şasiye (metal gövdeye) temas etmesi bu kaçağa yol açar. Bu duruma "akü deşarjı" denir ve forklift birkaç gün park halinde kaldığında aküyü tamamen sıfırlar.
3. Akü Plakalarında Sülfatlaşma ve Bakımsızlık
Sulu tip akülerde asitli su seviyesinin plakaların altına düşmesi, plakaların hava alarak oksitlenmesine (sülfatlaşmasına) neden olur. Sülfatlaşan bir akü plakası kimyasal reaksiyon yeteneğini kaybeder ve şarj tutamaz. Elektrikli forkliftlerdeki traksiyoner akülerin periyodik saf su bakımlarının aksatılması, akünün ömrünü yarı yarıya azaltır ve sürekli şarj gerektirir.
Akü Sorunlarında İzlenecek Kontrol Adımları
Kutup Başları
Kutup başlarını sökün, oksitleri zımparalayın ve gres yağı sürerek sıkıca takın.
Voltaj Ölçümü
Motor çalışırken kutuplardaki voltajın 13.8V ile 14.4V arasında olduğunu görün.
Kaçak Testi
Kontak kapalıyken akü eksi kutbunu sökerek aradaki akım çekişini multimetre ile ölçün.
Saf Su Seviyesi
Akü kapaklarını açarak plakaların en az 1 cm üzerinde saf su olduğundan emin olun.
DRT Forklift Akü ve Elektrik Servisi
Akü arızaları forkliftin elektronik kartlarına (beynine) de zarar verebilir. DRT Forklift olarak şarj dinamosu revizyonu, tesisat kaçak tespiti, traksiyoner akü hücre değişimi ve akü desülfatör (kurtarma) işlemlerini uzman ekibimizle yapıyoruz. Profesyonel ölçüm cihazlarımızla akünüzün gerçek sağlık durumunu (CCA değerini) dakikalar içinde test ediyoruz.
Akünüz Sürekli Boşalıyor mu?
İşinizin yarıda kalmaması için akü test ve şarj dinamosu tamir hizmetimizden yararlanın.